Mort de Philippe à Grande-Synthe "Les jeunes partent à la dérive (...) Il faut punir les parents !"

merci Fran berin de nous accompagner pendant cette première demi-heure vous êtes élu du Nord apparenté au groupe centriste on va parler des questions transport que vous suivez particulièrement et l'actualité est dense mais d'abord un mot puisqu'on l'a vu dans le journal sur ce projet de loi de simplification présenté hier par Bruno Le Maire l'objectif c'est d'alléger les entreprises de la paperasse inutile les bulettins de salairire seront simplifiés les SERFA seront supprimés il était temps ah bah bravo oui effectivement ça ça fait 30 ans que je fais de la politique ça fait 30 ans qu'on en parle mais j'ai noté de la part du ministre que chaque printemps il ferait le point donc chaque printemps nous attendrons l'hirondelle de la simplification nous verrons si elle est vraiment arrivée au rendez-vous avec le changement climatique on ne sait jamais l'irondel ne pourrait ne pas être là vous vous en doutez vous pensez que ça sera pas forcément su non je pense qu'il y a une vraie volonté si vous voulez de simplifier et c'est surtout une nécessité on on on le voit bien mais c'est pas simplement sur la fiche de paye ou au niveau des entreprises au niveau administratif par exemple dans la police un certain nombre de policiers sont bloqués à leur bureau aujourd'hui à remplir des tâches administratives et bien ce serait mieux qu'il puissent être sur le terrain d'ailleurs c'est ça leur boulot et ils aimeraient le faire donc la simplification doit toucher toutes les administrations du pays et toute l'économie du pays il y a aussi un volet qui est favorable aux industriels les grands projets industriels n'auront plus à organiser un débat au titre de la Commission nationale du débat public les nouvelles usines l'extension des usines existantes bénéficieront automatiquement du Cotat national du zan et la compensation environnementale n'aura plus à être immédiate mais dans un délai raisonnable est-ce que ça c'est une bonne chose ou est-ce que c'est quand même un petit recul sur l'écologie écoutez tout le monde sait que je suis élu d'unquerqui que la réindustrialisation quand on veut l'avir aujourd'hui dans ce pays c'est à derque qu'il faut venir avec les deux usines de gigafactory avec le Pr avec plein d'autres usines qui s'installent euh si on veut comment dire euh encore être résister à la concurrence et attirer les investissements étrangers qui sont très nombreux dans notre pays parce que notre pays attire et bien il faut que toutes ces lourdeurs administratives existe moins et alors qu'en Allemagne il faut 7 à 8 mois pour gérer un permis de construire il faut plus de 18 mois en France et ben tout cela n'est pas possible alors certains verront un recul moi j'y vois une avancée aujourd'hui de toute façon la réindustri àer elle se fait essentiellement en respect avec les émalations de gaz à effet de serre tout est organisé pour que les nouvelles industries soient beaucoup moins polluantes et ça c'est une bonne chose ça veut dire que le Tex il arrive au Sénat la première semaine de juin a priori vous le voterez ah bien évidemment on va parler d'un autre sujet ce sont les contrôleurs aériens qui ont donc levé leur préavis de grève mais il y a quand même beaucoup de perturbation dans les transports aujourd'hui parce qu'un accord de sortie de crise a donc été trouvé hier c'est un accord gagnant gagnant comme le dit le ministre des Transports alors oui sur le sujet je dirais de l'aérien c'est plutôt gagnant gagnant enfin il y a quand même un gagnant un peu plus gagnant si vous voulez ça c'est clair mais c'est c'est pas le gouvernement si globalement si les citoyens aussi cette réforme tout le monde la voulait même les syndicats tout le monde savait que cette réforme était nécessaire sauf que on connaît la position des syndicats aériens de contrôle aérien il il sont puissants en appuyant sur un bouton ils peuvent eux aussi bloquer le pays donc ils se sont dit tiens une réforme que l'on veut mais on va en profiter on va essayer d'avoir un petit peu plus ce qui est le sport national hein mais c'est en temp date dans le contexte actuel alors que les salaires des contrôleurs aériens sont quand même élevés beaucoup plus élevés que la moyenne des salaires des Français c'est enentendable par les Français de demander des augmentations de salairire sur ces postesl écoutez ce ce sont des postes à très haute responsabilité hein quand on est dans un avion avec 300 personnes on est content de savoir qu'il y a au contrôle aérien des gens qui sont présents qui sont très attentifs c'est un travail difficile donc c'est pas scandaleux après si on se compare avec je dirais ceux qui touche le SMIC ou ou ou ou des personnes âgées qui qui qui ont très peu oui ça peut choquer certains le gouvernement a cédé à la pression des syndicats pour vous ou il a eu raison non sur ce sujet là il y avait une réforme à faire elle a été faite elle a été bien fait simplement voilà il y a une opportunité comprise par les les syndicats d'avoir toujours un petit peu plus ils en ont profité et le gouvernement n'a pas dit non alors les syndicats de la SNCF eux aussi voulaient un peu plus ils ont signé un accord avec leur direction pour amoindrir les effets de la réforme de la retraite et permettre un départ anticipé on va voir les détails de cet accord avec Mathias [Musique] SZ bonjour Mathias bonjour ran bonjour monsieur le sénateur bonjour et Mathias on va voir avec vous ce que contient donc cet accord signé entre la SNCF et les syndicats alors il prévoit entre autres un véritable changement du dispositif de retraite anticipé alors les cheminaux conducteurs chef de bord et et et les autres pourront donc avoir droit à une cessation anticipée d'activité 30 mois avant leur retraite 15 mois travailler rémunéré à 100 % et 15 mois non travaillés rémunérés à 75 % grâce à une sur cotisation de l'entreprise pour les contrôleurs c'est un petit peu différent le dispositif est encore plus avantageux pour eux la cessation d'activité s'étalera progressivement sur 36 mois dont 18 mois non travaillés rémunérés à 75 % à noter que ses salaires à 75 % ne comprendront pas les primes ils seront donc légèrement inférieurs un accord qui s'appliquera dès l'an prochain alors comment on explique cette victoire des syndicats alors les analyses divergent forcément mais les prixavis de grève sur les vacances du mois de mai mais aussi la menace que cela faisait planer sur les Jeux Olympiques ont eu raison des négociations il fallait faire des concessions dans un contexte de tension le risque était beaucoup trop grand on savait les syndicats déterminés et prêts à aller jusqu'au bout on connaît dorénavant à le prix de cette paix sociale elle pourrait être valorisé à plusieurs dizaines de millions d'euros selon les calculs c'est un accord qui n'a laissé personne de Mar Mathias oui un accord déjà qualifié d'historique en matière de négociation syndicale he puisque c'est un ferrar il a été signé par les quatre principaux syndicats présents dans le groupe y compris celui jugé le plus radical sudrail du côté de la classe politique le son de cloche est légèrement différent écoutez par exemple Bruno retaillot patron des sénateurs LR qui parle lui de capitulation le chantage à payé ah c'est un chantage le chantage à la grève à payé voilà le chantage à payé mais la grevviculture a gagné et en réalité on a le contournement de la réforme des retraites qui a à peu près un an seulement sur des fond publ d'ailleurs le secrétaire fédéral de sudraille l'a dit dans une déclaration il a dit d'ailleurs il a dit c'est une compensation en partie pour les effets négatifs néfastes de la réforme des retraites c'est c'est cela cet accord Franck dersin c'est une compensation une compensation vis-à-vis de la réforme des retraites effectivement tout dépend d'où on se situe pour dire les choses en tout cas je sais pas si c'est une compensation mais c'est effectivement par rapport à la philosophie du texte sur les retraites euh un recul évidemment ce qui est scandaleux là c'est pas ce que les gens de la SNCF ont obtenu euh euh c'est justement la différence que l'on fait entre les salariés de la SNCF et les salariés du privés et d'autres entreprises qui eux n'ont pas les moyens de bloquer le pays et et qui vont devoir donc je dirait obéir à la retraite sur la réforme là maintenant effectivement il ils ont obtenu à la SNCF de ne plus suivre ce texte qui avait été difficilement obtenu avec j' dirais des des des semaines de de tension et de grève donc oui puis vous l'avez dit les quatre syndicats ont signés donc c'est la preuve que il sont vraiment très heureux mais est-ce qu'on est pas carrément dans une remise en cause de la loi qui prévoyait la fin des régimes spéciaux est-ce que là on n'est pas en train de recréer un régime spécial bah complètement on craint un régime spécial alors il y en a encore pas mal des régimes spéciaux euh et et c'est très difficile pour l'état de les supprimer un à un on sait que ce sont des dizaines de milliards d'euros on l'a quantifier quand on cherche des économies aujourd'hui on c'est là aussi qu'il faut chercher ce qui ne va pas là-dedans c'est que quand j'écoute le discours du du ministre de l'économie et des finances de le maire et et que je vois ce qu'on on obtient là dans une entreprise qui je vous le rappelle est une entreprise 100 % publique donc il est impossible si vous voulez que le président de la SNC CF et puis lâcher moi j'estime entre 250 et 300 millions d'euros par an c'est ça ce que ça coûte hein voilà il a pu lâcher ça sans l'accord du du gouvernement donc je vous rappelle que la SNCF a fait 2,4 milliards d'euros de bénéfice en 2022 1,3 seulement en 2023 et bien là le bénéfice est amputé d'à peu près 250 à 300 millions d'euros donc c'est bien quelqu'un qui va payer et probablement ce sont ceux qui utilisent le train qui vont payer encore plus cher le train deain ça ve ça veut dire une augmentation des prix des billets pour vous c'est inéluctable bah évidemment puisque ça va entamer très fortement je dirais les bénéfices de SNCF qui en a besoin très fortement compte tenu de la situation de l'infrastructure ferroviaire ou de nouveaux matériel à à acheter oui et ça veut dire juste aussi pardon il y a les usagers de la SNCF mais vous l'avez dit c'est une entreprise publique est-ce que le contribuable aussi va payer on se souvient que l'État avait mis la main à la poche quand il fallait renflouer la dette de l'entreprise ah bah de toute façon l'état donne une subvention de 3 milliards d'euros tous les ans d'accord pour revoir cette subvention du coup écoutez moi moi je suis quel je suis spécialiste des transports je veux que le le le la SNCF et le rail fonctionne bien donc au contraire il ne faut pas diminuer les dotations de l'État à la SNCF aujourd'hui sauf qu'évidemment tout cela va avoir un coût et que c'est bien le l'état donc le contribuable qui à un moment donné va devoir payer la note et donc c'est encore des Français qui vont payer pour je dirais les syndicaliste de de la SNCF qui d'ailleurs ont dû sabler de champagne le jour où ils ont su qu'on avait les Jeux Olympiques et d'ailleurs je pense qu'ils vont aider le gouvernement probablement à avoir d'autres grosses organisations sportives internationales ça veut dire que ça sert de moyen de pression ben bien évidemment tout on sait bien qu'au gouvernement il y a une double peur si vous voulez la peur de la grève pendant les les gios et la peur des problèmes de terrorisme c'est de peur qu'on a tous de toute façon bah voilà le premier viendrait écarté enfin normalement le second malheureusement il est toujours là dans cette même interview Bruno rotaillot laisse planer le doute sur le fait que le gouvernement était au courant de cet accord et a a laissé faire est-ce que c'est plausible et si c'est le cas est-ce que c'est c'est acceptable alors oui j'ai entendu le ministre dire que c'était un accord d'entreprise et que donc ça ne concernait pas le gouvernement mais c'est un accord d'entreprise qui appartient à 100 % à l'état enfin vous connaissez un actionnaire qui achète accepte de lâcher 250 à 300 millions d'euros par an sans donner son accord bon donc non le gouvernement était au courant il a lâché j'aimerais bien entendre d'ailleurs Bruno Le Maire sur ce sujet alors après c'est ouis juste vous aimez bien vous aimerez bien entendre Bruno l maire vous allez entendre Jean-Pierre farandou en revanche le PDG de la SNC vous allez l'auditionner le 7 mai prochain il doit s'expliquer devant la représentation nationale pour vous ah bah oui évidemment puisque c'est de l'argent public alors en plus Jean-Pierre farandou on arrive à la fin de son mandat là fin septembre début octobre je ne sais pas du tout ce que décidera le gouvernement et le président de la République ou le Premier ministre pour vous il peut être conduit après avoir signé cet accord ou ça remet en question le maintien à son poste mais il s'il a fait cela c'est parce qu'on l'a autorisé à faire cela donc je dire arrêtons de taper sur le lampiste enfin je désolé de le dire c'est le patron de la SNCF mais son patron c'est le c'est le premier ministre c'est le président de la République c'est le ministre de l'économie et des finances donc il fait le job c'est c'est plutôt un bon président de la SNCF alors après ces après ces concessions qui sont lourdes on l'a compris le le législateur doit accélérer sur cette proposition de loi vis-à-vis du droit de grève dans les transports bah écoutez je moi je l'ai voté elle est partie du Sénat d'Hervé Marseille soutenue par le LR elle a été largement voté au Sénat on sait que le ministre des Transports est contre parce que le le gouvernement est contre et à partir du moment où le gouvernement est compte il ne va pas transmettre le texte à l'Assemblée nationale doncex vous comprenez qu'il soit contre oui il a dit oui non mais vous comprenez sa sa position ah est-ce que je comprends qu'il soit contre ah bah Patrice Patrice vergri vous connaissez bien vous êtes élu de la même région ahon mais dans la même communuté urbaine et Patrice est un ami voilà Patrice est plutôt un homme de gauche donc oui il est il est fidèle à ses idée à ce qu'il pense et c'est plutôt une bonne chose de ne pas renoncer à qui on est donc oui là-dessus il fait le job il a été choisi par le gouvernement par le Premier ministre et président de la République pour être ministre des Transports ils savent très bien que patriceagrit est plutôt un homme de gauche un mot puisque on dit vous allez auditionner Jean-Pierre farandou est-ce que cet accord peut avoir des conséquences sur l'entretien du réseau on sait que c'est une des problématique à la SNCF alors vous savez que la SN il y a plusieurs SNCF aujourd'hui là c'est SNCF voyage qui est concerné donc c'est le budget de SNS voyage pas celui de SNS réseau donc non ça enfin ça n'impacte pas si ce'est que ça va auss toucher les salariés de SNCF réseau écoutez on le sait hein si on veut sauver l'infrastructure ferroviaire dans ce pays il faut 10 milliards d'euros pendant 10 ans euh on est on va être à 4 milliards 4 mard et demi c'est en progression c'est bien mais ça n'est pas suffisant l'infrastructure a été beaucoup trop longtemps non entretenue par tous les gouvernements d'avant de gauche comme de droite on en paye le prix aujourd'hui et surtout les régions le prix j'étais vice-président chargé de des infrastructures et de la mobilité à la région de haut-france aveav Bertrand et je peux vous dire que les régions aujourd'hui dépense énormément d'argent pour sauver le rail qui ne lui appartient pas et sur lequel d'ailleurs quand on paye 75 % de la réflection d'une infrastructure et du rail on continue à payer le péage ce qui est incroyable avec des conséquences sur les r alors justement et et les trains de région ah oui bien évidemment enfin ça veut dire que la note va être présentée à un moment donné à toutes les les régions et qui vont dire bah ces 300 millions d'euros il faut les répartir et ben voilà les TER vont coûter plus cher aux régions donc les régions vont devoir choisir soit de prendre ça sur un déficit supplémentaire ou soit de le faire payer aux usagers à un moment donné où on essaie d'encourager tous les Français de prendre le train plutôt que la voiture merci Mathias à tout à l'heure merci Rian on parlera de la composition du Parlement européen ce sera suivre un club spécial européenne on va voir l'actualité dans votre région on en parlait on va tout de suite à Lille on retrouve pi pierre-Jérôme montenau bonjour pierre-Jérôme merci beaucoup d'être avec nous vous êtes le rédacteur en chef de wo c'est la télévision locale dans le Nord et vous allez revenir sur un sujet tristement d'actualité dans votre région c'est la crise migratoire notamment vers l'Angleterre et cette dramatique traversée de la Manche bonjour à tous bonjour monsieur dersin mardi dernier on déplorait à vimereux sur le littoral du patcalais la noyade de cinq personnes dont une fillette dans une traversée avortée de la Manche vers l'Angleterre les autorités françaises la police et la Marine sont coincé sur ce littoral entre la poursuite des camps de migrants et l'assistance en mer comment faire face sur notre littoral à cette tragédie des des migrants qui veulent à tout prix et au prix de leur vie aller vers l'Angleterre allez-y monsieur ver al écoutez moi j'habite j'habite le long de ce littoral j'ai été maire pendant 30 ans de la ville de tetgem qui est dans la communété urbaine de dunkerer qui est tout près de grande sainte qui est tout près de Calais j'ai moi-même Mme eu pendant pendant près de de de 10 ans un camp qui est monté jusqu'à plus de 1000 personnes donc je connais bien ce sujet alors si vous voulez c'est la litanie des plaintes à chaque fois qu'il y a des morts ah mon Dieu il y a eu quatre morts ah mon Dieu il eu C morts mais on va continuer comme ça pendant des années puisque ça ne va pas s'arrêter vous voyez les guerres qu'il y a partout je veux dire c'est la misère qui provoque le départ de ces gens donc il fuit il fuit l'islamisme il il fuit les dictatures il fuit les problèmes économiques ils vont demain fuire de plus en plus les problèmes je dirais climatique et ils veulent tous aller en Angleterre moi je me souviens quand j'allais dans le camp de 1000 personnes dans ma dans ma ville je le disais mais qui veut rester en France mais personne ne voulait rester en France il voulaient tous aller en Angleterre parce que l'Angleterre savait les accueillir d'une manière très positive avec un logement avec de l'argent puis ils allaient retrouver là-bas un oncle une tante cousin et cousine bon c'est une mafia qui gère ça vous savez on est revenu à la traite des négriers d'il y a 200 ans euh ces mafias elles sont installées à Londres euh euh et elles réinvestissent l'argent sale c'est c'est près d'un milliard et demi d'euros issu de ce trafic ell le réinvestissent à la City et et et et le gouvernement anglais je le dénonce depuis des années ne fait rien c'est-à-dire il faut faire du contrôle fiscal de toutes ces mafias qui réinvestissent l'argent quand on on fait des enquête qui duent des mois et des mois pour arrêter 7 h personnes qui sont des petites mains à dunkererque à grande sainte ou à calé on a rien réglé c'est comme la drogue c'est exactement pareil les petites mains elles sont remplacées du jour au lendemain parce que tant qu'il y a du pognon pour payer les petites mains et bien il y aura ce trafic donc voilà ça continue et on on on ne voit pas aujourd'hui quelle est la possibilité d'empêcher des gens de passer vous imaginez que ils ont fait 4000 km et ils arrivent à caler et quand il fait be temps il voit il voit là je dirais les falaises de Douvre et ben pour eux ça y est c'est c'est le le paradis est là il voit l'Angleterre pour eux c'est très facile de passer ils passeront cûte que cûte pierre Jérôme euh juste une une question est-ce qu'il faut revenir sur les accords du Touquet qui qui font que euh physiquement la frontière anglaise est en France écoutez très bien que c'est un un débat et que ça peut paraître comme étant une inepsie mais si la frontière n'est pas en France comme elle est aujourd'hui qu'est-ce qu'on fera on va laisser monter tous les migrants dans les bateaux parce qu'ils auront le droit de monter dans les bateaux donc par milliers et arrivver à à Douvre ils vont être rejetés empêchés de sortir des bateaux et donc les bateaux ne pourront plus circuler du tout donc si vous voulez les accords du touqué c'est pas quelque chose de de très acceptable mais aujourd'hui on n pas trouvé mieux pour tenter de de contrôler je dirais la migration et les Anglais vous savez que les Anglais font un chèque de de plus de 50 à 60 millions de livres tous les ans pour aider les Français et l'administration française à empêcher cela mais on n pas le droit d'intervenir en mer pour empêcher un bateau quel que soit le bateau quel que soit l'embarcation on ne peut pas aborder une embarcation sauf si elle ne vous le demande ça les gens ne le comprennent pas c'est le droit international et et et on prend le risque quand les militaires vont aborder un bateau de le faire chavirer et comme on sait que c'est des bateaux qui peuvent contenir par exemple 50 personnes mais qu' y en a 80 si ça chavire il peut y avoir des morts derrière donc c'est c'est très compliqué là-dedans et et et les associations font ce qu'elles peuvent mais elles n'ont pas toujours non plus raison parce que euh laisser passer tout le monde c'est encore encourager d'autres gens à venir et pour l'Angleterre ça devient un énorme problème merci Pierre Gérôme mon merci beaucoup d'avoir été avec nous réct en chef de wo la télévision locale dans le Nord merci beaucoup pierre Jérôme l'autre actualité euh du côté de chez vous ce sont les obsèques qui ont eu lieu hier les obsèques de Philippe ce jeune homme de 22 ans qui a été battu à mort il y a quelques jours quelle a été la réaction dans votre région bah il se passe à grande sainte ce qui se passe ailleurs dans d'autres villes dans d'autres grands ensemble euh on on a on a une jeunesse de plus en plus jeune à la dérive alors posons-nous la question pourquoi cette jeunesse est à la dérive tous les mises en examen sont mineurs oui tous 15 ans c'est c'est c'est c'est un un assassinat affreux avec une violence inouie la société doit se poser la question comment on en est arrivé là aujourd'hui comment des jeunes de 15 ans peuvent arriver à tuer quelqu'un sans mobile véritablement sans mobile et ben il y a un énorme problème parental hein pour ce jeune là on sait bien il y a pas de père il y a y a il y a la mère est déchue de son autorité il est placé dans une famille où la maman qui s'occupe du du gamin elle-même je dirais vit une vie complètement en dehors des clous donc si vous voulez quanttin gamin je ne lui donne pas d'excuses mais je je dis quand un gamin de 13 12 13 ans 14 ans vit au au milieu de nulle part avec des adultes qui ne respectent même pas la loi euh euh et bien faut passer étonné que c'est ces jeunes je veux dire bah déconne quoi complètement partent à la dérive donc il faut responsabiliser les parents on a vu on a vu par exemple une expulsion récemment dans une autre région d'une famille parce que les enfants casser tout dans le quartier et bien oui il faut maintenant punir les parents qui ont l'autorité sur les enfants et quand il y a pas de parents il faut que l'on trouve le Premier ministre en a parlé un vrai système et pour moi le vrai système systme de ces jeunes à la dérive c'est un système qui ne peut-être que militaire parce que le mettre face à d'autres enseignants ou ou ou d'autres spécialistes du du du donc un véritable encadrement militaire mais bien évidemment ça va au-delà des internats éducatifs que préconise le Premier ministre pour vous intern éducatif ça marchera il faut aller plus fort un dernier mot quelques questions politiques vous êtes conseiller régional des haute France vous siégez dans le groupe de Xavier Bertrand que vous connaissez bien vous êtes un proche de lui est-ce que ses ambitions pour 2027 sont intactes ah oui complètement oui oui et je peux vous dire que Xavier Bertrand représente un vrai courant une sorte de soginiste c'est c'est la Droite populaire pas populiste populaire c'est un un libéral social je pense que la droite ne pourra pas gagner en 2027 sans Xavier Bertrand mais elle pourrait gagner avec Xavier Bertrand comme quand c'est dans 3 ans c'est beaucoup trop tôt pour le dire je pense que Xavier Bertrand a envie d'y aller il met les moyens pour y aller et puis il représente un courant je dirais républicain chez les républicains parce que je vais vous dire une chose je commence à être très inquiet du comportement de certains républicains à l'Assemblée et au Sénat certains une minorité je me demande s'ils ne sont pas en train de après les européennes de s'imaginer pouvoir faire une alliance deain avec Marine la Pen vous pensez qu'il y a certains l'air qui vont rejoindre marine dis mais il va falloir que Monsieur retaillot et que Monsieur soioti après les européennes s'expriment clairement sur ce qu'ils voudront faire demain et avec quelle majorité demain ils voudront gouverner est-ce que les LR vont exploser selon vous parce qu'il y a aussi une partie des LR qui regarde vers Emmanuel Macron et vers Édouard Philippe vous êtes à horizon vous est-ce que les LR devront forcément s'allier avec Édouard Philippe s'ils veulent gagner en 2027 on ne regarde plus quant à l'avenir vers Emmanuel Macron qu'il ne peut plus se présenter alors oui je pense que Édouard Philippe est l'homme de la situation euh euh euh sauf que voilà il y a un moment donné il doit clairement dire que il est différent d'Emmanuel Macron il va falloir qu'il le dise clairement c'est compliqué la droite républicaine ne gagnera que si elle est unie et qu'elle est unie sur sa droite mais également sur sa gauche donc si les Forces républicaines de droite et de gauche ne son entend pas sur la prochaine élection présid ça va jusqu'à où la gauche la force de gauche ça va jusque je dirais toute la parti casenev en quelque sorte et et et ceux qui clairement demain on ne veulent plus suivre il faut composer un grand bloc central pour vous mais complètement mais on ne s'en sortira pas autant qui va DLR au Parti socialiste à une partie du Parti socialiste en passant par le bloc d'dard Philipp vous savez comment fonctionne l'élection présidentiel au deuxème tour au premier tour on se compte au deuxème tour on se rassemble donc s'il n'y a pas un grand bloc républicain on perdra il n'y a l'upénisation des esprits dans ce pays c'est grave beaucoup de gens se trompent ce sera à nous de dire pourquoi il se trompe merci Franck dersin merci beaucoup d'avoir été notre invité on était ravi de vous recevoir ce matin dans 20 minutes dans le club des territoires club spécial européenne comme tous les jeudis jusqu'à l'élection on aura le regard de correspondant étranger sur cette élection d'abord on a notre prochaine invité Laurent jacobelli le porte-parole du RN nous rejoint